Den Teufel besiegen - die Zahl besiegen: 666 666 666

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https://exxpress.at/tragoedie-in-baltimore-bruecke-nach-kollision-mit-containerschiff-eingestuerzt/

Baltimore (Maryland, "USA") am
                    26.3.2024: Kapitän spielt "Brücke
                    zerstören": Containerschiff zerstört
                    2800-Meter-Brücke: Stromausfall kurz vor Kollision
Baltimore (Maryland, "USA") am 26.3.2024: Kapitän spielt "Brücke zerstören": Containerschiff zerstört 2800-Meter-Brücke: Stromausfall kurz vor Kollision [1]

Baltimore steht unter Schock! Die Francis Scott Key Bridge, eine wichtige Verkehrsader der Stadt, ist in der Nacht von Montag auf Dienstag eingestürzt. Schuld ist ein Zusammenstoß mit einem großen Schiff gewesen sein. Taucher-Teams suchen nach den etwa 20 Vermissten.

Gegen 01:30 Uhr nachts (Ortszeit) gingen bei der Notrufzentrale Notrufe ein, die von einem Zwischenfall auf der Brücke berichteten. Wie Feuerwehchef Kevin Cartwright bestätigte, krachte ein “riesiges Schiff” gegen die Brücke, die daraufhin in den Fluss Patapsco stürzte. Es wird vermutet, dass ein technisches Gebrechen am Antrieb des Frachtschiffs die Ursache für die Kollision sein könnte. Die Besatzung soll demnach die Kontrolle über den Frachter verloren und die Behörden über eine drohende Kollision mit der Brücke informiert haben. Wie auf Videos zu erkennen ist, fiel kurz vor dem Aufprall mehrmals der Strom am Schiff aus.

Augenzeugen berichteten von einem lauten Knall, bevor die Brücke in den Fluss stürzte. Das Schiff fing nach der Kollision mit einem Stützpfeiler Feuer und sank schließlich. Es ist 300 Meter lang und war auf dem Weg nach Colombo in Sri Lanka.

Nach ersten Angaben sollen mindestens sieben Menschen und mehrere Fahrzeuge in den Fluss gestürzt sein. Laut CNN suchen die Rettungskräfte derzeit nach bis zu 20 Menschen, zwei Personen konnten aus dem eiskalten Fuss gerettet werden.  Derzeit läuft eine groß angelegte Rettungsaktion unter der Leitung der Feuerwehr, der Küstenwache und weiterer Behörden Marylands. Ein Taucherteam ist im Einsatz, um die Menschen im Fluss zu retten. Die Brücke ist 2770 Meter lang und verfügt über vier Spuren. Pro Jahr fahren rund zwölf Millionen Fahrzeuge über das Bauwerk.

Die Temperaturen bieten Grund zu großer Sorge, nicht nur in Bezug auf die Verunglückten, sagte Cartwright, dem Sender CNN. Die Außentemperatur fühle sich wie minus ein Grad Celsius oder weniger an, das Wasser sei sicher noch kälter, erklärte Cartwright. “Das kann eine Sorge und ein Risiko für unsere Taucher darstellen.” In einer ersten Pressekonferenz wurde mitgeteilt, dass zwei Personen aus dem Wasser gerettet werden konnten, eine davon befinde sich in einem “sehr ernsten Zustand”.



Kommentar von Informant Zürichsee - 26.3.2024

"Wir warnen euch", nehmt sofort diese Brücke weg..

Das Schiff, welches die 2,5kilometer lange Brücke in oder bei Baltimore gerammt habe, auf dass diese eingestürzt sei, habe vorher ein Notsignal gesendet, auf dass die Brücke evakuiert oder gesperrt worden sei, damit kaum oder keine Autolenker zu Schaden gekommen seien, so quasi "he Brückenaufsicht, unser Schiff fährt unkontrolliert in die Brücke" (und auch nicht unten durch). Ich habe mir Daten zu Details nicht angeschaut, aber man scheint entlich den Notstand in jenem Budesstaat zu haben, was vielleicht jemandem oder Gruppen in die Hände spielte. Haben in "Amerika" wenige Leute Befugnisse, unter Notrecht Bestimmungen zu ändern? amerika verzerrt, wie Menschen deren Realität beeinflussten.


Kommentar von Michael Palomino NIE IMPFEN+IMMER BAR ZAHLEN - 26.3.2024
Baltimore 26.3.2024:
Ist doch komisch, wie man da die Durchfahrt verfehlen kann oder? Das war doch gewollt und scheint wieder eine satanistische Freimaurer-Wette.


BALTIMORE 26.3.2024: Das Schiff trifft den Brückenpfeiler genau - das ist wieder eine satanistische FalseFlag - und Biden darf den Retter spielen:
2mal wurde auf dem Schiff der gesamte Strom abgestellt.
https://t.me/Ungeimpfte_Schweiz_kennenlernen/74559
Und der Biden darf nun den "Retter" spielen. False Flags wirken...
Hier ist ein Video mit Untertiteln, das einen meiner Meinung nach Cyber-Angriff zeigt

Zeitstempel:

0:12 – Der Schiffsstrom fällt aus
0:22 – Das Schiff gewinnt wieder an Energie und schwarzer Rauch ist zu sehen, was auf sofortige Ausweichmanöver hinweist
0:30 – Strom fällt wieder aus
0:35 – Das Schiff erholt sich. Da war es zu spät.

Keine Frage. Das Schiff wurde heruntergefahren und nach und nach in die Kolonne gelenkt.

https://rumble.com/v4lm67c-baltimore-francis-scott-key-bridge-breakdown.html







Brücke zerstört in Rom 28.3.2024: abgebrannt:
Die "Eiserne Brücke" in Rom, Italien, ist gestern Abend abgebrannt und eingestürzt.
(ENGL orig.: BREAKING – The "Iron Bridge" in Rome, Italy burned down and collapsed, yesterday evening)
https://twitter.com/CMDRVALTHOR/status/1773117805556015514?t=SKFCak6TxBAC5F_8rBi92w&s=09
https://t.me/Ungeimpfte_Schweiz_kennenlernen/74633
VAL THOR (@CMDRVALTHOR) on X





Baltimore 29.3.2024: Verdacht EMP-Manipulation des Schiffes "von oben": elektromagnetische Impulstechnik
Jörg Kuschke - Link
Das Schiff wurde im besten Moment mittels EMP elektrisch manipuliert und steuerte dann manövrierunfähig und chancenlos auf den Brückenpfeiler zu. Da hat sich jetzt ein Ubootkapitän einen Orden dafür anheften lassen.

Elektromagnetischer Impuls:
https://de.wikipedia.org/wiki/Elektromagnetischer_Impuls

EMP= elektromagnetische Impulstechnik (Electromagnetic propulsion - Link (Engl.)


Baltimore 29.3.2024: Video der zerstörten Brücke zeigt Wasservögel, die an Brückenpfeilern "verschwinden"
Video-Link: https://t.me/Ungeimpfte_Schweiz_kennenlernen/74682

[Schon wieder eine schlechte CIA-Arbeit mit Video-Fälschungen].


Kommentar zu den Vögeln, die in Brückenpfeilern "verschwinden":
Matt Wallace auf Twitter X: @MattWallace888
Twitter X: https://twitter.com/i/status/1773084533295915177
https://t.me/Ungeimpfte_Schweiz_kennenlernen/74688

Äußerst beunruhigend
Jemand hat diesen Moment auf seinem Fernseher aufgezeichnet, in dem sich während der LIVE-Übertragung des Brückeneinsturzes zwei Vögel scheinbar in Luft auflösen. In dem von den Obamas produzierten Film „Leave The World Behind“ beginnen die Vögel, sich auf verrückte/höchst ungewöhnliche Weise zu verhalten, nachdem ein Cyberangriff alles lahmlegt und ein riesiges Containerschiff zum Absturz bringt.  Fox News und viele andere Sender strömen herbei, um darüber zu berichten Die Augen sind derzeit auf Baltimore, Maryland, gerichtet, während der Einsturz der Francis Scott Key Bridge einen großen US-Hafen lahmgelegt hat, nachdem das riesige Containerschiff DALI auf mysteriöse Weise die Stromversorgung verloren hatte, bevor es zum Absturz kam. Unterdessen trifft sich Obama im Vorfeld der Wahlen im Jahr 2024 weiterhin mit mächtigen Persönlichkeiten auf der ganzen Welt. WAS HABEN WIR ALS NÄCHSTES?!?







Baltimore mit Satanisten, die Brücken zerstören am 30.3.2024: Der wichtige Hafen von Baltimore ist blockiert - Versicherungen bekommen Probleme - die satanistische Manipulation mit EMP=elektromagnetische Impulstechnik (Electromagnetic propulsion) wird nicht erwähnt:

Wie hoch sind die wirtschaftlichen Kosten des Brückeneinsturzes in Baltimore?
What is the eco­nom­ic cost of Bal­ti­more’s bridge col­lapse?

https://www.aljazeera.com/news/2024/3/30/what-is-the-economic-cost-of-baltimores-key-bridge-collapse

EMP= elektromagnetische Impulstechnik (Electromagnetic propulsion - Link (Engl.)

Dt. Übersetzung mit Deepl:

Die Schließung des Hafens von Baltimore könnte die Wirtschaft 15 Millionen Dollar pro Tag kosten, während die Versicherer mit Schadenersatzforderungen in Höhe von bis zu 3 Milliarden Dollar rechnen müssen.

Der Einsturz einer großen Brücke in Baltimore Anfang dieser Woche hat dazu geführt, dass der Schiffsverkehr im Hafen von Baltimore, einem der verkehrsreichsten Häfen der Vereinigten Staaten, bis auf weiteres eingestellt wurde.
Am Mittwoch wurde berichtet, dass Maryland eine erste Finanzierung in Höhe von 60 Millionen Dollar von der Bundesregierung erhalten wird, während die Behörden des Bundesstaates an der Beseitigung der Trümmer der Katastrophe arbeiten. Mit dieser Soforthilfe sollen "Mobilisierung, Operationen und Trümmerbeseitigung" finanziert werden, so der Bundesstaat.
Im Folgenden erfahren Sie, was wir bisher darüber wissen, wie sich die Sperrung auf den Handel, die Versicherer und die Lieferkette auswirken könnte.
Was ist mit der Brücke in Baltimore passiert?
Die Francis-Scott-Key-Brücke in Baltimore, Maryland, eine 1977 eröffnete Stahlbrücke, die den unteren Patapsco River und den Außenhafen von Baltimore überspannt, stürzte ein, als ein Containerschiff am Dienstag gegen 1.27 Uhr (05.27 Uhr GMT) einen ihrer Stützpfeiler rammte.
Autos, die die Brücke überquerten, stürzten in den Fluss, und sechs Arbeiter wurden vermisst und gelten nun als tot.
Das in Singapur registrierte Schiff, das die Brücke rammte, trug den Namen Dali und war auf dem Weg nach Sri Lanka. Alle 22 Besatzungsmitglieder sowie zwei Lotsen wurden identifiziert, und es gab keine Berichte über Verletzte.
Seit dem Vorfall wurde der Schiffsverkehr in und aus dem Hafen eingestellt. Der Hafen ist jedoch nicht geschlossen, und die Abfertigung von Lkw in den Seeterminals läuft weiter.

Einsturz einer Brücke
Ein Boot der Küstenwache transportiert hochrangige Offiziere, um den Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore, Maryland, am 29. März 2024 zu beurteilen [US Coast Guard/Petty Officer 1st Class Brandon Giles/Handout via Reuters].

Wie wichtig ist der Hafen von Baltimore für den Handel?
Der Hafen von Baltimore ist der neuntgrößte Hafen der USA, gemessen am gesamten Handelsvolumen. Hier werden unter anderem Autos, Maschinen, landwirtschaftliche Geräte, Flüssigerdgas und Zucker umgeschlagen.
Im Jahr 2023 wurden über den Hafen rund 50 Millionen Tonnen und 80 Mrd. USD an Fracht zwischen den USA und anderen Ländern umgeschlagen.
Nach Angaben des Bundesstaates Maryland hat der Hafen im vergangenen Jahr 847.158 Autos umgeschlagen. Etwa 70 Prozent davon wurden importiert.
Nahezu 20 Prozent der US-Kohleexporte laufen über Baltimore.
Nach Angaben des Bundesstaates sind mehr als 50 Hochsee- und Kreuzfahrtschifffahrtsunternehmen mit dem Hafen geschäftlich verbunden. Deren Schiffe laufen den Hafen etwa 1 800 Mal pro Jahr an.

Wie hoch sind die wirtschaftlichen Kosten des Brückeneinsturzes?
Bei einem Briefing am Ort des Brückeneinsturzes sagte der US-Vertreter für Maryland, David Trone, dass die Schließung des Hafens nach Schätzungen von Staats- und Bundesbeamten die Wirtschaft bis zu 15 Millionen Dollar pro Tag kosten würde.
Darüber hinaus unterstützt der Hafen direkt mehr als 15.000 Arbeitsplätze und weitere 140.000 Arbeitsplätze sind nach Angaben des Büros des Gouverneurs von Maryland, Wes Moore, von der Hafentätigkeit insgesamt abhängig.
Dies bedeutet nicht, dass diese Menschen entlassen werden, aber weniger Verkehr bedeutet, dass sie weniger Arbeit haben. Da es sich um Tagelöhner handelt, könnten sie Lohneinbußen erleiden.
Auch Unternehmen und Kunden müssen mit Verspätungen rechnen, da Pakete, die im Hafen verarbeitet werden sollen, auf andere Strecken umgeleitet werden müssen.
Die durch den Brückeneinsturz verursachten Verluste werden den Versicherungssektor wahrscheinlich hart treffen. Letzte Woche berichtete Bloomberg, dass die Versicherer mit Forderungen in Höhe von bis zu 3 Mrd. Dollar rechnen müssen - einschließlich Forderungen für Schäden an der Brücke selbst, Haftungen für unfreiwillige Todesfälle und Betriebsunterbrechungen, die durch die Schließung des Hafens verursacht werden, da Schiffe, die für Baltimore bestimmt sind, woanders hinfahren müssen.
Bruce Carnegie-Brown, Vorsitzender des Versicherungsmarktes Lloyd's in London, wo viele der Versicherer, die mit Ansprüchen aus diesem Vorfall konfrontiert sind, ihren Sitz haben, erklärte gegenüber Reuters, dass der Einsturz wahrscheinlich zu einem "Multimilliarden-Dollar-Versicherungsschaden" führen und zum "größten Einzelschaden in der Seeversicherung" werden könnte.
Nach Angaben von Windward, einem Unternehmen für maritimes Risikomanagement, verdoppelte sich die geschätzte Ankunftszeit von Schiffen mit Ziel Baltimore zwischen Montag und Dienstag. Windward sagte außerdem voraus, dass sich die Ankunft von Schiffen, die nach Baltimore fahren sollten, um mindestens 24 Tage verzögern würde.
Nach Ansicht von Experten dürften die Auswirkungen der Aussetzung jedoch kurzfristig überschaubar sein. Schließlich entfallen auf den Hafen von Baltimore nach Angaben von S&P Global nur 4 Prozent des gesamten Handelsvolumens an der Ostküste.

Wie werden die Unternehmen, die den Hafen nutzen, betroffen sein?
Mehrere Unternehmen, die den Hafen nutzen, haben erklärt, dass sich die Aussetzung kurzfristig nicht negativ auf ihre Geschäftstätigkeit auswirken wird. Das größte US-amerikanische Zuckerunternehmen, die ASR-Gruppe, gab an, dass seine Raffinerie in Baltimore über Rohzuckervorräte für sechs bis acht Wochen verfügt, die von Schiffen, die den Hafen anlaufen, geliefert werden.
Berkshire Hathaway Energy, der Betreiber des Flüssiggasterminals Cove Point, erklärte ebenfalls, der Betrieb sei nicht unmittelbar betroffen. Der deutsche Automobilhersteller BMW erklärte, dass er abgesehen von kurzfristigen Verkehrsbehinderungen keine weiteren kurzfristigen Auswirkungen erwarte. Volkswagen, Mercedes und General Motors erwarten ebenfalls keine oder nur geringe Auswirkungen, abgesehen von Verzögerungen.
Der Finanzchef der Ford Motor Company, John Lawler, sagte jedoch am Dienstag gegenüber Reuters: "Wir werden Teile in andere Häfen umleiten müssen ... Es wird die Lieferkette wahrscheinlich ein wenig verlängern."

Wohin werden Schiffe und Container, die nach Baltimore fahren, umgeleitet?
Für Baltimore bestimmte Schiffe liegen derzeit außerhalb des Hafens vor Anker und warten darauf, in andere Häfen an der Ostküste der USA umgeleitet zu werden.
Häfen in Philadelphia, Wilmington, Delaware, Newark, New Jersey, Norfolk, Charleston, South Carolina, Jacksonville, Florida, und Georgia könnten ebenfalls zusätzliche Ladung erhalten.
Die Georgia Ports Authority, der die Häfen in Savannah und Brunswick gehören, erklärte, sie habe zwar die Kapazität, mehr Fracht anzunehmen, könne aber Baltimore allein nicht ausgleichen.
Ein Teil des Hafens von Baltimore, östlich der eingestürzten Brücke, ist nach Angaben des Hafens noch in Betrieb. Daher können dort weiterhin Autos von Unternehmen wie BMW und Volkswagen umgeschlagen werden.

Wie werden die Verbraucher betroffen sein?
Nach Ansicht von Lieferkettenexperten ist die Hafeninfrastruktur in den USA besser als in den Jahren 2021 und 2022, als die Unternehmen aufgrund der COVID-19-Pandemie unterbesetzt waren und mit Rückstaus von Schiffen und Containern zu kämpfen hatten. Dies ließ die Verbraucherpreise in die Höhe schnellen. Experten gehen davon aus, dass dies jetzt nicht in großem Umfang geschehen wird.
"Der Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke in Maryland ist eine weitere Erinnerung an die Anfälligkeit der USA für Schocks in der Versorgungskette, aber dieses Ereignis wird größere wirtschaftliche Auswirkungen auf die Wirtschaft in Baltimore haben als auf nationaler Ebene", schrieb Ryan Sweet, leitender US-Ökonom bei Oxford Economics, in einem Vermerk.
"Wir gehen nicht davon aus, dass sich die Unterbrechungen im Handel oder im Transportwesen im US-BIP bemerkbar machen werden, und die Auswirkungen auf die Inflation sind minimal", fügte er hinzu.

Wo sonst auf der Welt wurde der Schiffsverkehr unterbrochen?
Die Angriffe der jemenitischen Houthi-Gruppe auf das Rote Meer haben den Verkehr durch den Suezkanal, durch den etwa 15 Prozent des weltweiten Schiffsverkehrs fließen, eingeschränkt. Umgeleitete Gütertransporte zwischen Asien und Europa führen zu Preissteigerungen für die Hersteller.
Auch der Panamakanal, über den 6 % des weltweiten Seehandels abgewickelt werden, leidet unter sinkenden Wasserständen, was die Kapazität des Kanals und damit die Zahl der Schiffe, die ihn passieren können, verringert. Ende August 2023 kündigte der Panamakanal aufgrund von Dürreperioden längere Transitbeschränkungen an.
Im Vergleich zu den anhaltenden Auswirkungen auf die Versorgungskette, die durch die Anschläge im Roten Meer und COVID-19 verursacht wurden, werden die Folgen des Brückeneinsturzes nach Ansicht von Experten nur vorübergehend sein.
Quelle: Al Jazeera und Nachrichtenagenturen



ENGL orig.:

The Baltimore port’s closure could cost the economy $15m per day while insurers face up to $3bn in claims.

The collapse of a major bridge in Baltimore earlier this week has led to the suspension of vessel traffic at the Port of Baltimore, one of the busiest harbours in the United States, until further notice.
On Wednesday, it was reported that Maryland would receive initial funding of $60m from the federal government as state authorities work to clear the debris from the disaster. This emergency relief funding is to cover “mobilisation, operations and debris recovery”, the state said.
Here’s what we know so far about how this suspension might affect trade, insurers and the supply chain.
What happened to the Baltimore bridge?
The Francis Scott Key Bridge in Baltimore, Maryland, a steel bridge opened in 1977 which spanned the lower Patapsco River and the outer Baltimore harbour, collapsed when a container ship hit one of its support pillars at about 1:27am (05:27 GMT) on Tuesday.
Cars that were crossing the bridge fell into the river, and six workers went missing and are now presumed dead.
The Singapore-registered ship which hit the bridge was named the Dali and was heading to Sri Lanka. All 22 crew members as well as two pilots have been accounted for and there were no reports of injuries.
Since the incident, vessel traffic has been suspended in and out of the port. However, the port is not closed and trucks are still being processed within the maritime terminals.

Bridge collapse
A coastguard boat carries senior officers to assess the Francis Scott Key Bridge collapse, in Baltimore, Maryland, on March 29, 2024 [US Coast Guard/Petty Officer 1st Class Brandon Giles/Handout via Reuters]

How important is the Baltimore port for trade?
The Port of Baltimore is the ninth largest US port in terms of overall trade volume. It handles cargo including automobiles, machinery, agricultural equipment, liquefied natural gas and sugar.
In 2023, the port handled about 50 million tonnes and $80bn of cargo moving between the US and other countries.
The port processed 847,158 automobiles last year, according to figures from the state of Maryland. About 70 percent of these were imported.
Nearly 20 percent of US coal exports pass through Baltimore.
More than 50 ocean shipping and cruise ship companies carry out business with the port, according to the state. Their vessels visit the port about 1,800 times per year.

What is the economic cost of the bridge collapse?
During a briefing at the bridge collapse scene, the US Representative for Maryland, David Trone, said that state and federal officials estimated the port’s closure would cost the economy as much as $15m per day.

Additionally, the port directly supports more than 15,000 jobs, with an additional 140,000 jobs dependent on port activity overall, according to Maryland Governor Wes Moore’s office.
This does not mean that these individuals will be laid off, but less traffic will mean they have less work to do. Being day labourers, they may lose wages.
Delays can also be expected by companies and customers as packages bound for processing at the port will have to be diverted elsewhere.
Losses stemming from the bridge collapse are likely to hit the insurance sector hard. Last week, Bloomberg reported that insurers could face claims amounting to as much as $3bn – including claims for damage to the bridge itself, liabilities for wrongful deaths and disruption to businesses caused by the closure of the port as ships bound for Baltimore will have to go elsewhere.
Bruce Carnegie-Brown, chairman of Lloyd’s insurance market in London, where many of the insurers facing claims for this incident are based, told Reuters that the collapse is likely to lead to a “multibillion-dollar insurance loss” and could become the “largest single marine insurance loss”.
The estimated time of arrival for Baltimore-bound vessels doubled between Monday and Tuesday, according to Windward, a maritime risk management company. Windward additionally predicted that ships scheduled to go to Baltimore would be delayed by at least 24 days.
However, experts say that the knock-on effects of the suspension should be manageable in the short term. After all, Baltimore’s port holds just 4 percent of all East Coast trade volume, according to S&P Global.

How will businesses using the port be affected?
Several companies which use the port have said the suspension will not negatively affect short-term operations. The US’s largest sugar company, ASR group, reported that it has six to eight weeks of raw sugar stocks at its Baltimore refinery, which is supplied by vessels coming to the port.
Berkshire Hathaway Energy, the operator of the Cove Point liquefied natural gas terminal, also said operations were not immediately affected. German car manufacturer BMW said that, besides short-term traffic delays, it does not expect other short-term impacts. Volkswagen, Mercedes and General Motors also expect little to no effect besides delays.
However, Ford Motor Company chief financial officer John Lawler told Reuters on Tuesday: “We’ll have to divert parts to other ports … It will probably lengthen the supply chain a bit.”

Where will Baltimore-bound ships and containers be diverted to?
Baltimore-bound ships are currently anchored beyond the port and waiting to be rerouted to other ports up and down the East Coast in the US.
Ports in Philadelphia, Wilmington, Delaware; Newark, New Jersey; Norfolk; Charleston, South Carolina; Jacksonville, Florida; and Georgia also could see additional cargo.
While the Georgia Ports Authority, which owns ports in Savannah and Brunswick, said it has the capacity to take on more cargo, it can not make up for Baltimore by itself.
Part of Baltimore’s operations are still operational, east of where the bridge collapsed, the port said. Hence, it can still handle automobiles from companies including BMW and Volkswagen.

How will consumers be affected?
Supply chain experts say US port infrastructure is stronger than it was in 2021 and 2022 when businesses were understaffed and struggling with backlogs of ships and containers as a result of the COVID-19 pandemic. This caused consumer prices to spike. Experts do not expect this to happen on a wide scale now.
“The collapse of the Francis Scott Key Bridge in Maryland is another reminder of the US vulnerability to supply-chain shocks, but this event will have greater economic implications for the Baltimore economy than nationally,” Ryan Sweet, chief US economist at Oxford Economics, wrote in a note.
“We don’t anticipate that the disruptions to trade or transportation will be visible in US GDP, and the implications for inflation are minimal,” he added.
Where else in the world has shipping been disrupted?
Attacks on the Red Sea by Yemen’s Houthi group have reduced traffic travelling through the Suez Canal, through which some 15 percent of the world’s shipping traffic passes. Diverted cargo shipments between Asia and Europe are causing price rises for manufacturers.
Additionally, the Panama Canal, which handles 6 percent of the world’s maritime commerce, is experiencing decreasing water levels, reducing the canal’s capacity and hence the number of ships able to pass through it. In late August 2023, drought conditions caused the Panama Canal to announce prolonged transit restrictions.
Compared with lingering supply-chain effects caused by the Red Sea attacks and COVID-19, experts say the fallout from the bridge collapse will be temporary.
Source: Al Jazeera and news agencies




Baltimore am 5.4.2024: "Der Kapitän des Containerschiffes, das heute die Brücke zerstört hat, heisst Sergey und ist Ukrainer"
https://vk.com/feed?z=photo475884197_457280671%2Falbum475884197_00%2Frev

Addi Line
Da kann der Ukrainer aber nun wirklich nichts dafür. Denn auf den Schiff gab es einen Lotsen
3
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Kai Einer
Kai Einer
Addi, und der soll wohl Russe gewesen sein😂😂😂😂😂😂😂
3
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Stefan Del-Mare
Stefan Del-Mare antwortete Kai
Der Lotse hies Putin, soviel ich weis
2
"Gefällt mir"-Angaben anzeigen1. Apr. um 19:58AntwortenTeilen



Die Simpsons am 7.4.2024: haben den Brückeneinsturz in Baltimore scheinbar angekündigt
https://vk.com/feed?z=video695971838_456243701%2F8258bca62ff101ac00%2Fpl_post_495187639_152752

Die Simpsons am 7.4.2024: haben den
                    Brückeneinsturz in Baltimore scheinbar angekündigt  
Die Simpsons am 7.4.2024: haben den Brückeneinsturz in Baltimore scheinbar angekündigt [2]




https://exxpress.at/autobahn-brueckeneinsturz-in-usa-jetzt-alle-toten-geborgen/

Nach dem verheerenden Unglück in der US-Stadt Baltimore, bei dem ein Containerschiff einen Stützpfeiler einer Autobahnbrücke rammte, die dadurch einstürzte, wurde nun auch das letzte Todesopfer geborgen. Insgesamt sind sechs Menschen ums Leben gekommen.

Eineinhalb Monate nachdem das Containerschiff “Dali” in der US-Stadt Baltimore einen Stützpfeiler der mehr als 2,5 Kilometer langen, vierspurigen Francis Scott Key Bridge gerammt hatte und die Autobahnbrücke dadurch zum Einsturz brachte, ist nun auch das letzte Todesopfer aus dem Wasser geborgen worden, teilten die US-Behörden mit. Bei dem Unfall Ende März kamen insgesamt sechs Menschen ums Leben, zwei Personen konnten gerettet werden.

“Der heutige Tag markiert mit schwerem Herzen einen wichtigen Meilenstein bei unseren Bergungsarbeiten”, sagte ein Polizeisprecher. Man sei in Gedanken bei den Angehörigen der Opfer des tragischen Unglücks. Bei den Toten handelt es sich um Bauarbeiter lateinamerikanischer Herkunft, die zum Unfallzeitpunkt Reparaturen auf der Brücke durchgeführt hatten.

Schiffs-Crew befindet sich weiterhin an Bord

Das havarierte Schiff “Dali” soll in den nächsten Tagen von der Unfallstelle in den Hafen von Baltimore geschleppt werden, damit der Schiffsverkehr bald wieder normal laufen kann. Dafür sollen Trümmerteile der Brücke, die auf dem Containerschiff liegen, entfernt werden, hieß es. Die 21-köpfige Crew aus Indien und Sri Lanka befindet sich deshalb immer noch an Bord. Die Ermittlungen zur genauen Unfallursache laufen weiter auf Hochtouren.





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